Министерство транспорта России планирует осенью скорректировать действующие с марта правила дорожного движения для пользователей электросамокатов
Баланс между удобством, экологичностью и безопасностью вождения. Во Владикавказе все большую популярность набирают электросамокаты. Министерство транспорта России планирует осенью скорректировать действующие с марта правила дорожного движения для пользователей электросамокатов. В ведомстве также рекомендовали создать в субъектах парковки и инфраструктуру. Электросамокаты могут стать альтернативой автомобилям и общественному транспорту. Это разгрузит дороги и положительно скажется на экологии. Между тем, обсуждается и вопрос отсутствия культуры вождения у пользователей самокатов, что несет опасность как для самих водителей, так и для пешеходов.
Требования жестче – проверок больше. Госавтоинспекция проводит рейд по профилактике и пресечению нарушений правил дорожного движения водителями средств индивидуальной мобильности. О безопасности на колесах Тимур Тигиев как сотрудник кикшеринга знает все. Говорит, что правила чаще всего нарушают пользователи младше 18 лет.
Множество инцидентов с участием несовершеннолетних лихачей на самокатах – один из главных поводов тревоги для сотрудников ГИБДД.
Инал Качмазов, подполковник полиции, начальника ОГИБДД Управления МВД России по г. Владикавказу: «Не зная ПДД, несовершеннолетние дети выскакивают на проезжую часть там, где им вздумается, и там, где им хочется. До 14 лет они не должны управлять электросамокатами, но зачастую происходит так, что по двое, по трое садятся на самокат и самокат становится неуправляемым! И это тоже приводит к ДТП».
Аренда городских электросамокатов детям и подросткам официально запрещена. Договор оферты при регистрации в сервисах шеринга снимает с прокатчиков ответственность за жизнь и здоровье пользователей мобильных средств передвижения.
Сослан Кумаритов, руководитель франшизы по прокату и аренде товаров для отдыха и спортивного инвентаря: «Если замечаем, что несовершеннолетние катаются на самокате – стараемся заблокировать аккаунты. Это, в частности, аккаунты родителей бывают, которые привязывают свои банковские карты. Родители не понимают, насколько это опасно. Завтра они не смогут претензии предъявить ни к нам, ни к какому-то другому учреждению, потому что они были ознакомлены с правилами и законами».
На кадрах – старый Владикавказ с лабиринтами узких извилистых улочек и небольших площадей. Былые градостроительные решения транспортных артерий не предполагали даже двустороннего движения экипажей. Вопрос – готов ли наш город и его жители к современным компактным футуристическим видам транспорта?
Владимир Бахвалов, операционный управляющий кикшеринга во Владикавказе: «Владикавказ в целом приспособлен для использования кикшеринга. Помимо этого, в сложных местах мы ограничиваем проезд самокатов – включаем зону запрета и скорость передвижения наших пользователей. Самокат автоматически сбрасывает скорость».
Количество пользователей сервиса кикшеринга только за минувший год в нашем регионе увеличилось в 2,5 раза. И пока электросамокаты стремительно распространяются в городе, пешеходы копят раздражение.
Об эффективных решениях для автомобилистов, пешеходов и более полутора тысяч единиц микромобильного транспорта на улицах Владикавказа власти уже задумались.
Сослан Елеев, заместитель директора муниципального предприятия «Проектный офис»: «Сейчас составляется тепловая карта города. Исходя из которой мы будем понимать, где какой режим будет оптимальный, где будет максимально безопасно, а где стоит запретить использование этих самокатов. Как вы знаете, она очень узкая – историческая часть города, там две машины еле разъезжаются на основных улицах, поэтому добавить велодорожки пока что не представляется возможным. На сегодняшний день федеральное ведомство ДОМ.РФ разрабатывает для Владикавказа мастер-план – некий стратегический документ, в котором будут учтены и велодорожки».
В феврале министерство транспорта России направило официальное письмо региональным властям с рекомендацией интегрировать средства индивидуальной мобильности в транспортную систему города. Ведомство рекомендует создать по всей стране парковки и инфраструктуру для электросамокатов, моноколес, сигвеев и других средств индивидуальной мобильности.
Сослан Елеев, заместитель директора муниципального предприятия «Проектный офис»: «В данный момент этот порядок проходит необходимую процедуру согласования, после того как он вступит в законную силу, будет регулировать территории, на которых можно передвигаться, скоростные режимы будет регулировать, и плюс будут согласованы места расстановки, парковки. Ни одна из существующих парковок на сегодняшний день не согласована АМС».
Транспорт для поездок на короткие расстояния должен по примеру других городов обеспечить Владикавказ удобным и качественным сервисом в решении ежедневных задач. Например, добраться в офис или домой, минуя пробки. На долю же развлекательного сценария по статистике не должно приходится более 20% поездок.
Сослан Елеев, заместитель директора муниципального предприятия «Проектный офис»: «Наша основная задача сейчас – сформировать культуру вождения электросамокатов. На сегодняшний день они используются как некое развлечение, аттракцион, хотя наша задача – интегрировать их в транспортную инфраструктуру города, чтобы он позиционировался именно как транспорт».
Научиться администрировать правила пользования электротранспортами – одна из ключевых задач, стоящих перед администрацией города, ГИБДД и сервисами аренды электросамокатов. Аргументы «за» – более чем весомые.
Владельцы кикшеринга убеждены, что самокаты – отличная альтернатива автомобилям. Самокаты хороши и с точки зрения экологии, и с точки зрения разгрузки дорог, а вопросы безопасности можно решать административным путем.
И вот в прямом диалоге муниципальные власти и региональные оператораторы аренды электросамокатов приходят к пониманию единых стандартов безопасности и комфорта для всех участников дорожного движения. Как и для любого вида транспорта, для средств индивидуальной мобильности – СИМов установлены свои правила дорожного движения.
Сослан Елеев, заместитель директора муниципального предприятия «Проектный офис: «По итогам рабой встречи АМС и ГИБДД было принято решение снизить до минимальных возможных 15 км/ч в исторической части города. Было принято решение ограничить скорость передвижения электросамокатов по проспекту Мира, сейчас там до 10 км/ч, запретили передвигаться в парке им. К.Л. Хетагурова».
В сервисах кикшеринга отмечают тренд на обучение культуре и этике вождения. Операторы намерены запустить школы пользователей управления СИМами, а также образовательные мероприятия совместно с администрацией и ГИБДД Владикавказа.
Владимир Бахвалов, операционный управляющий кикшеринга в г. Владикавказе: «Сейчас мы запросили у администрации 18 билбордов, чтобы разместить информацию на остановках, буклеты, памятки для распространения в вузах, школах, чтобы и родители понимали, что самокат – не игрушка, а средство передвижения».
Сегодня всем участникам процесса очевидно, что сплошными запретами вопрос не решить. В ожидании законов остается надеяться на удачу и ответственность драйверов средств индивидуальной мобильности.
