Ремонт дорожного полотна за счет автовладельцев. Более 50 миллионов рублей пойдут на реконструкцию дорог республики. Эти деньги собраны за счет транспортного налога.
На покупку машины премиум-класса Гурам Сланов вместе с отцом решались долго. Престижная, комфортная и очень мощная. Но эйфория от покупки вскоре прошла. 277 «лошадей» под капотом оказалась слишком дороги в содержании.
Гурам Сланов, автовладелец: «Очень большой расход на нее, у нас бензин очень дорогой, как мы знаем. Но самая большая отрицательная сторона – это транспортный налог. Он нам очень дорого обходится. Не знаю, может и продадим. Около 20 тысяч каждый год платим мы транспортный налог».
Налог на транспорт имеет базовую федеральную ставку, каждый субъект может корректировать ее, но не больше чем в 10 раз. Размер налога зависит от нескольких факторов, среди которых количество машин, загруженность и состояние дорог.
Суммы, которые собираются с автовладельцев в качестве транспортного налога, должны идти на ремонт дорог. Причем, согласно закону, размер налога напрямую зависит от количества лошадиных сил. Чем мощнее железный конь, тем дороже его содержание.
В Северной Осетии зарегистрировано более 170 тысяч машин. На легковые авто с мощностью до 200 лошадиных сил налог почти такой же, как в соседних регионах. А вот обладатели дорогих и мощных автомобилей, а так же большегрузных, платят несколько больше, чем в других субъектах. Так, к примеру, в Северной Осетии владельцу машины с мощностью более 200 лошадиных сил каждая «лошадь» под капотом обойдется в 45 рублей. И в 90 рублей, если двигатель мощнее 250 лошадиных сил. Это больше чем в соседних Ингушетии, Чечне, Дагестане и Ставропольском крае. Выше ставка только в Кабардино-Балкарии.
Аслан Хадарцев, председатель комитета Парламента РСО-Алания по бюджету, налогам, собственности и кредитным организациям: «В зависимости от количества машин, зарегистрированных в ГАИ, приходящихся на одного жителя, в зависимости от загруженности дорог коэффициент меняется. Просчитав вместе с работниками налоговой службы, с работниками ГИБДД, мы пришли к такому мнению, что необходимы в данный момент такие коэффициенты. Возможно, где-то они больше чем у соседей, где-то меньше. Но мы исходили из своих условий. Мы увеличили ставки для дорогих машин, с мощностью более 200 лошадиных сил. А надо смотреть второй пункт закона. Там конкретные льготы, в зависимости от возраста машин».
Если еще три года назад сборы от транспортного налога поступали в бюджет в минимальных размерах, то сейчас добросовестных налогоплательщиков стало значительно больше.
Елена Добаева, исполняющий обязанности заместителя руководителя управления федеральной налоговой службы: «За прошедший 2012 год абсолютная сумма поступлений транспортного налога составила более 56 миллионов рублей, с динамикой роста 2,2 раза по сравнению с уровнем 2011 года».
Дополнительные поступления в бюджет позволили привести в порядок некоторые участки дорог.
Руслан Засеев, автовладелец: «Есть участки, которые сделали и очень хорошо сделали. Это скажем, на Иристонской. А есть участки, как после бомбежки. Например, Карцинское шоссе. И если бы это неделя, а то это уже продолжается более двух месяцев».
В разных странах, транспортный налог взимают по-своему. В США, например, он включен в стоимость бензина. И уклониться от уплаты – невозможно. В России такая инициатива тоже была выдвинута, но законодатели от заокеанского опыта отказались.
Роза Камболова
