30 октября 2015, 20:19
Стоимость проезда в общественном транспорте во Владикавказе вырастет на три рубля
Изменения коснутся автобусов, трамваев и маршрутных такси. Новая цена обоснована, она разработана службой по тарифам совместно с министерством экономики республики. Изменения назрели давно, говорят в городском руководстве. Владикавказские тарифы не поднимались уже три года. Долгое время они оставались самыми низкими в СКФО.
Уже в ближайшее время стоимость проезда во владикавказском общественном транспорте вырастет на три рубля. Изменения коснутся автобусов, трамваев и маршрутных такси. Новая цена обоснована, она разработана службой по тарифам совместно с министерством экономики республики. Изменения назрели давно, говорят в городском руководстве. Владикавказские тарифы не поднимались уже три года. Долгое время они оставались самыми низкими в СКФО.
Маршрутки, автобусы, трамваи – выбор у горожан есть. А вот у водителей общественного транспорта, по их же словам, вариантов жить комфортно немного. Последний раз тариф на проезд увеличивали три года назад. По сравнению со столицами соседних республик, во Владикавказе цены самые демократичные – 10 и 12 рублей по городу.
Георгий Бекузаров, водитель маршрутного такси: «Все дорожает, кроме проезда у нас. Газ дорожает, запчасти дорожают, все дорожает. Мало, конечно, если бы хотя бы по 15 рублей сделать».
По словам сотрудников министерства промышленной и транспортной политики, с просьбой увеличить тариф перевозчики обращались не раз. Необходимо создать для транспортных компаний экономически выгодные условия для работы, соглашаются специалисты.
Валерий Бурдзиев, заместитель министра промышленной и транспортной политики РСО-Алания: «Перевозчики наши работают в рыночных условиях. То есть, все запасные части и ГСМ приобретаются ими на рынке и на газозаправочных станциях. И топливо, и ГСМ, естественно, в течение трех лет выросли в разы. А стоимость проезда остается на том же уровне».
В службе по тарифам также объясняют, что рост платы за проезд в общественном транспорте был ожидаемым. Здесь рассчитали стоимость с учетом инфляции за последние годы. В трамвае и автобусе проезд подорожает до 13 рублей, в городских маршрутках – до 15. Тариф будет утвержден уже в ближайшее время правительством республики.
Такое повышение стоимости проезда на общественном транспорте не совсем устраивает перевозчиков. По их мнению, необходимо ввести и вечерний тариф с 20 до 23 часов.
Игорь Каргинов, председатель союза работников транспорта Владикавказа, директор транспортной компании «Барс»: «В вечернее время час пик кончается, поток пассажирский уменьшается, и водителям уже нет дохода такого, и поэтому уходят с линии, потому что впустую тратится горючее и ресурс автомобиля. А если будет тариф 20 рублей, то это будет стимулировать водителей в вечернее время поработать».
Общественный транспорт на линиях работает допоздна, говорят водители. Горожане наоборот жалуются, что уехать вечером на автобусе или маршрутке невозможно.
Алла Струнова: «Многие ездят после восьми, и с Медакадемии, и с Хольцмана. А маршруток, конечно, не бывает. Очень тяжело уехать».
В управлении транспорта и организации дорожного движения администрации города объясняют – общественный транспорт должен работать до 10 часов вечера.
Асланбек Бесаев, начальник управления транспорта и организации дорожного движения АМС г.Владикавказ: «Люди обращаются по данному вопросу, но не понимают того, что частный транспорт просто пустым не может ездить. Он не имеет никаких дотаций ни государства, ни со стороны органов местного самоуправления. Ремонтируют машины на свои деньги. И в связи с этим у нас большая проблема перевозки пассажиров в вечернее время».
Региональная служба по тарифам идею увеличения стоимости проезда в вечерние часы не одобрила.
Александр Зурабов, начальник отдела региональной службы по тарифам РСО-Алания: «Идея дифференциации тарифа могла быть осуществлена у нас в республике, при условии, если бы перевозчик работал в ночное время. Законодательно позволено увеличение платы граждан в ночное время».
В службе по тарифам уверенны – необоснованный рост стоимости проезда приведет к социальной напряженности среди населения. Тем более, что большинство горожан против вечернего тарифа.
Ирина Гугкаева
Маршрутки, автобусы, трамваи – выбор у горожан есть. А вот у водителей общественного транспорта, по их же словам, вариантов жить комфортно немного. Последний раз тариф на проезд увеличивали три года назад. По сравнению со столицами соседних республик, во Владикавказе цены самые демократичные – 10 и 12 рублей по городу.
Георгий Бекузаров, водитель маршрутного такси: «Все дорожает, кроме проезда у нас. Газ дорожает, запчасти дорожают, все дорожает. Мало, конечно, если бы хотя бы по 15 рублей сделать».
По словам сотрудников министерства промышленной и транспортной политики, с просьбой увеличить тариф перевозчики обращались не раз. Необходимо создать для транспортных компаний экономически выгодные условия для работы, соглашаются специалисты.
Валерий Бурдзиев, заместитель министра промышленной и транспортной политики РСО-Алания: «Перевозчики наши работают в рыночных условиях. То есть, все запасные части и ГСМ приобретаются ими на рынке и на газозаправочных станциях. И топливо, и ГСМ, естественно, в течение трех лет выросли в разы. А стоимость проезда остается на том же уровне».
В службе по тарифам также объясняют, что рост платы за проезд в общественном транспорте был ожидаемым. Здесь рассчитали стоимость с учетом инфляции за последние годы. В трамвае и автобусе проезд подорожает до 13 рублей, в городских маршрутках – до 15. Тариф будет утвержден уже в ближайшее время правительством республики.
Такое повышение стоимости проезда на общественном транспорте не совсем устраивает перевозчиков. По их мнению, необходимо ввести и вечерний тариф с 20 до 23 часов.
Игорь Каргинов, председатель союза работников транспорта Владикавказа, директор транспортной компании «Барс»: «В вечернее время час пик кончается, поток пассажирский уменьшается, и водителям уже нет дохода такого, и поэтому уходят с линии, потому что впустую тратится горючее и ресурс автомобиля. А если будет тариф 20 рублей, то это будет стимулировать водителей в вечернее время поработать».
Общественный транспорт на линиях работает допоздна, говорят водители. Горожане наоборот жалуются, что уехать вечером на автобусе или маршрутке невозможно.
Алла Струнова: «Многие ездят после восьми, и с Медакадемии, и с Хольцмана. А маршруток, конечно, не бывает. Очень тяжело уехать».
В управлении транспорта и организации дорожного движения администрации города объясняют – общественный транспорт должен работать до 10 часов вечера.
Асланбек Бесаев, начальник управления транспорта и организации дорожного движения АМС г.Владикавказ: «Люди обращаются по данному вопросу, но не понимают того, что частный транспорт просто пустым не может ездить. Он не имеет никаких дотаций ни государства, ни со стороны органов местного самоуправления. Ремонтируют машины на свои деньги. И в связи с этим у нас большая проблема перевозки пассажиров в вечернее время».
Региональная служба по тарифам идею увеличения стоимости проезда в вечерние часы не одобрила.
Александр Зурабов, начальник отдела региональной службы по тарифам РСО-Алания: «Идея дифференциации тарифа могла быть осуществлена у нас в республике, при условии, если бы перевозчик работал в ночное время. Законодательно позволено увеличение платы граждан в ночное время».
В службе по тарифам уверенны – необоснованный рост стоимости проезда приведет к социальной напряженности среди населения. Тем более, что большинство горожан против вечернего тарифа.
Ирина Гугкаева
