С наступлением лета на городских улицах проявляется все больше велосипедистов. Самые излюбленные места для любителей велосипедов – дендрарий, парки и набережные. Но добираться до них отнюдь небезопасно.
все больше велосипедистов. Самые излюбленные места для любителей
велосипедов – дендрарий, парки и набережные. Но добираться до них отнюдь
небезопасно. Только с начала года в Северной Осетии зарегистрировано 9
дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов. 1 человек
погиб и 8 получили травмы. Что делать, чтобы полезный транспорт перестал
быть опасным?
Эрик Черчесов пришел с родителями в магазин с
ответственной миссией – купить велосипед. Из своего прежнего мальчик уже
вырос. Теперь ему купили настоящий горный велосипед.
Эрик Черчесов: «Я пришел сюда с родителями, чтобы купить зеленый горный велосипед. Теперь буду кататься на нем каждый день».
Спрос
на вело-байки начинает расти в начале мая, говорят продавцы. Причем,
каждый покупатель предъявляет к велосипеду свои требования: кому-то он
нужен для прогулок, другим – как средство передвижения, а третьим –
исключительно для занятий спортом.
Детские, городские, горные,
скоростные – в магазине могут предложить более 100 видов моделей
велосипедов. Такое же разнообразие цен. К примеру, взрослый велосипед
можно приобрести и за 10 тысяч, и за 300 тысяч рублей».
Дендрарий,
набережные, парки – это самые распространенные места для катания на
велосипеде. Александр Плиев приезжает в дендрарий каждые выходные.
Добирается на автомобиле. Говорит, ехать на велосипеде по трассе очень
опасно.
Александр Плиев: «Мы сюда всегда добираемся на машине,
так как у нас в городе нет велосипедных дорожек, нет возможности
приехать на велосипеде. Это, конечно, не очень удобно для человека, но
приходится».
Опасения велолюбителей не напрасны: с начала года в
республике произошло 9 дорожно-транспортных происшествий с участием
велосипедистов. 1 человек погиб, 8 получили различные травмы. Сотрудники
управления ГИБДД объясняют, что одна из причин такой статистики –
отсутствие велосипедных дорожек. Но все же главная беда – пренебрежение
правилами дорожного движения самими велосипедистами.
Алексей
Гагиев, государственный инспектор отдела дорожной инспекции и
организации движения УГИБДД МВД по РСО-Алания: «Основной причиной
является выезд велосипедиста на проезжую часть в попутном направлении.
По правилам велосипедист должен двигаться во встречном направлении
основному транспортному потоку. Также, движение, когда им нет еще 14
лет. С этого возраста разрешается выезжать на проезжую часть. Также есть
такие виды нарушений, когда велосипедист движется по пешеходной
дорожке, резко выезжает на проезжую часть и водитель не реагирует
своевременно на данного велосипедиста».
Проблему с велосипедными
дорожками, а точнее с их полным отсутствием, в администрации города
обещают решить в ближайшем будущем. Уже разработан проект. В рамках его
реализации планируется обустройство велотреков общей протяженностью 37
километров.
Александр Плиев, начальник отдела информационного
обеспечения АМС г. Владикавказ: «По левую сторону реки Терек
велосипедные дорожки будут установлены на улице Московской до
треугольника на пересечении улицы Доватора, на набережной. Также с
благоустройством правой стороны будут установлены дорожки для того,
чтобы жители города на велосипедах могли добираться до зон отдыха».
К
строительству дорожек приступят в конце года. Авторы проекта уверены: у
велотранспорта во Владикавказе большие перспективы. Возможно, уже скоро
и в столице республики велосипед станет таким же распространенным
средством передвижения, как во многих европейских городах.
Дзерасса Кайтмазова
